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<!DOCTYPE html>

<title>Minol</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Minol</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Minol</b> ist seit 1949 ein deutscher <a href="Markenname" class="mw-redirect" title="Markenname">Markenname</a> für <a href="Mineral%C3%B6l" title="Mineralöl">Mineralölprodukte</a>. Der Name besteht aus den beiden Anfangssilben von <i><b>Min</b>eralöl</i> und <i><b>Ol</b>eum</i> (lat. Öl).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Infolge der Zerschlagung der <a href="I.G._Farben" title="I.G. Farben">I.G. Farben</a> nach 1945 wurde in <a href="Deutschland_1945_bis_1949" title="Deutschland 1945 bis 1949">Westdeutschland</a> das <a href="Tankstelle" title="Tankstelle">Tankstellengeschäft</a> unter der Marke <a href="Gasolin_(Tankstellenkette)" title="Gasolin (Tankstellenkette)">Gasolin</a> weitergeführt. Für den Absatz der Produkte, die von den in der <a href="Sowjetische_Besatzungszone" title="Sowjetische Besatzungszone">Sowjetischen Besatzungszone</a> liegenden <a href="Leunawerke" title="Leunawerke">Leunawerken</a> hergestellt wurden, wurde ein neues Vertriebsnetz benötigt. Gründungsgesellschaften für dieses Unternehmen waren die am 1. Januar 1949 gegründete <i>Deutsche Kraftstoff- und Mineralölzentrale</i> (DKMZ), die später in Deutsche Handelszentrale (DHZ) umgewandelt wurde, sowie die <i>Deutsch-Russische Naphta-AG</i> (DERUNAPHT, Gründung 1927, Neugründung 1946), aus der der <i>VEB Kraftstoff-Vertrieb</i> hervorging. Beide gründeten am 1. Januar 1956 den <i><a href="Volkseigener_Betrieb" title="Volkseigener Betrieb">VEB</a> <a href="Kombinat" title="Kombinat">Kombinat</a> Minol</i> mit seiner gleichnamigen Handelsmarke. Der VEB war in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> für die Versorgung mit <a href="Kraftstoff" title="Kraftstoff">Kraft-</a> und <a href="Schmierstoff" title="Schmierstoff">Schmierstoffen</a> verantwortlich. Sitz der Firma war das <a href="Minolhaus" title="Minolhaus">Minolhaus</a> am <a href="Ost-Berlin" title="Ost-Berlin">Berliner</a> <a href="Alexanderplatz" title="Alexanderplatz">Alexanderplatz</a> bis zu seinem Abriss 1968.

</p><p>Unter dem Markennamen <i>Minol</i> wurden alle Produkte des VEB vertrieben, er hatte zum Zeitpunkt der <a href="Berliner_Mauer#Mauerfall" title="Berliner Mauer">Maueröffnung</a> in der DDR einen Bekanntheitsgrad von 97 % (Sample Institut: Grundlagenstudie Minol in der BRD, September 1990). In anderen Ländern wurde diese Marke nicht verwendet. Die Markenfarben der alten Minol waren rote Schrift auf gelbem Hintergrund. Das <a href="Maskottchen" title="Maskottchen">Maskottchen</a>, der <a href="Minol-Pirol" title="Minol-Pirol">Minol-Pirol</a>, war in der DDR sehr bekannt, der Werbeslogan dazu lautete: „Stets dienstbereit zu Ihrem Wohl ist immer der Minol-Pirol“. Zum Ende der DDR existierten 1989 rund 1.250 Minol-Tankstellen. Diese Zahl schließt auch kleine Stationen und Betriebsstationen mit ein.

</p><p>Der VEB Minol erteilte im Juni 1990 unter Führung des Vorstandsvorsitzenden der am 8. Juni 1990 neu gegründeten Minol Mineralölhandel <a href="Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a>, Wolfgang Burkhardt, den Auftrag zur Erstellung eines modernen Markendesigns. Ziel war es, Minol als eigene Marke im vereinigten Deutschland zu etablieren und die bisherigen Farben Rot und Gelb zu ersetzen, da diese international vom Mitbewerber <a href="Royal_Dutch_Shell" class="mw-redirect" title="Royal Dutch Shell">Royal Dutch Shell</a> verwendet wurden. Das neue Minol-Design wurde von Hartmut Andresen und Michael Pfister gestaltet.

</p><p>Die Minol Mineralölhandel AG betrieb drei Gesellschaften für den Kraftstoffvertrieb:

</p>

<ul><li>Minol Nordtank GmbH mit Sitz in <a href="Rostock" title="Rostock">Rostock</a></li>

<li>Minol Zentraltank GmbH mit Sitz in <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a></li>

<li>Minol Südtank GmbH mit Sitz in <a href="Chemnitz" title="Chemnitz">Chemnitz</a></li></ul>

<p>Im Zuge der Privatisierung der DDR-Wirtschaft wurde zum 18. Januar 1993 die MINOL Mineralölhandel AG zusammen mit der Raffinerie der <a href="Leunawerke" title="Leunawerke">Leunawerke</a> an den französischen Mineralölkonzern <a href="Elf_Aquitaine" title="Elf Aquitaine">Elf Aquitaine</a> (98 Prozent) und die Thyssen Handels Union AG (2 Prozent) verkauft. Die <a href="Leuna-Aff%C3%A4re" title="Leuna-Affäre">Leuna-Affäre</a> überschattete diesen Handel. Thyssen gab im April 1994 seine Aktien ab. Elf Aquitaine führte die Marke Minol zwei Jahre nach Übernahme des Unternehmens nicht mehr weiter. Die Markenrechte liegen seit 2000 beim französischen Mineralölunternehmen <a href="TotalEnergies" title="TotalEnergies">Total</a>, der Nachfolgegesellschaft der Elf Aquitaine. Um sie nicht verfallen zu lassen, eröffnete Total in den Jahren 2003 und 2004 drei Minol-Tankstellen in Berlin, Chemnitz und Leipzig medienwirksam wieder im violetten Design. Aus wirtschaftlichen Gründen wurden die Stationen in Berlin und Chemnitz jedoch schon bald darauf geschlossen. Von 2004 bis 2013 unterhielt Minol einzig die Tankstelle in <a href="Lindenau_(Leipzig)" title="Lindenau (Leipzig)">Leipzig-Lindenau</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2013 wurden zwei weitere Tankstellen in <a href="Zeitz" title="Zeitz">Zeitz</a> (Mai 2013) und <a href="Heidenau_(Sachsen)" title="Heidenau (Sachsen)">Heidenau</a> (Juni 2013) eröffnet. Im Januar 2014 folgte eine weitere Tankstelle in <a href="Wesenberg_(Mecklenburg)" title="Wesenberg (Mecklenburg)">Wesenberg</a>. Die Minol-Tankstelle in Leipzig-Lindenau wurde Mitte November 2021 geschlossen.

</p>

<div class="gallerytext">Minol-Tankstelle in <a href="Templin" title="Templin">Templin</a> (1938)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Minol-Tankwagen auf der <a href="Karl-Marx-Allee" title="Karl-Marx-Allee">Karl-Marx-Allee</a> in Berlin (1956)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Minol-Tankstelle in <a href="Eisenh%C3%BCttenstadt" title="Eisenhüttenstadt">Eisenhüttenstadt</a> (1964)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="IFA_G5" title="IFA G5">IFA G5</a> als Minol-Tankwagen</div>

</li>

<div class="gallerytext">Minol-Tankstelle in <a href="Strausberg" title="Strausberg">Strausberg</a> bei Berlin (1992)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Minol-Tankstelle in Leipzig (2009)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Minol-Tankstelle in <a href="Heidenau_(Sachsen)" title="Heidenau (Sachsen)">Heidenau</a> (2021)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Verwahrloste <a href="Minol-Tankstelle_(Zwickau)" title="Minol-Tankstelle (Zwickau)">Minol-Tankstelle in Zwickau</a> (2022)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Minol-<a href="LKW-Modellbau" title="LKW-Modellbau">Fahrzeugmodelle</a> im <a href="Industriemuseum_Brandenburg_an_der_Havel" title="Industriemuseum Brandenburg an der Havel">Industriemuseum Brandenburg an der Havel</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kraftstoffangebot">Kraftstoffangebot</h2></div>

<p>Die Kraftstoffe wurden vorwiegend im <a href="Leunawerke" title="Leunawerke">VEB Leuna-Werke Walter Ulbricht</a> hergestellt. In technischer Hinsicht richtete sich das Kraftstoffangebot in der DDR nach der <i><a href="Technische_Normen%2C_G%C3%BCtevorschriften_und_Lieferbedingungen" title="Technische Normen, Gütevorschriften und Lieferbedingungen">TGL</a> 6428</i>. Bis 1945 wurde Kraftstoff auf Braunkohlebasis vertrieben. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde auf <a href="Teer" title="Teer">Schwelteerbasis</a> umgestellt, bald darauf musste zunehmend auf <a href="Erd%C3%B6l" title="Erdöl">Erdölbasis</a> umgestellt werden. Die damaligen Kraftstoffe hatten eine niedrige Oktanzahl, waren nicht <a href="Klopffestigkeit" title="Klopffestigkeit">klopffest</a> und verursachten Störungen an den <a href="Z%C3%BCndkerze" title="Zündkerze">Zündkerzen</a>. Ab 1960 gelang es, Kraftstoff mit 78 Oktan (<a href="Oktanzahl#Motor-Oktanzahl_(MOZ)" title="Oktanzahl">MOZ</a>) in den Handel zu bringen, dieser wurde seinerzeit als VK „extra“ angeboten, weiterhin war VK „normal“ mit 72 Oktan (MOZ) im Angebot.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Westdeutschland waren seinerzeit bereits Kraftstoffe mit 82 Oktan („Regulär“) und 88 Oktan („Premium“) erhältlich. Höherverdichtende Importwagen wie der <a href="%C5%A0koda_450" title="Škoda 450">Škoda Felicia</a> wurden in die DDR in einer gedrosselten Ausführung verkauft, weil die Kraftstoffqualität nicht ausreichte. In späteren Jahren konnte die Kraftstoffqualität schrittweise verbessert werden, so gab es ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre <i>VK79</i> mit 79 Oktan <a href="Oktanzahl#Researched_(Erforschte)_Oktanzahl_(ROZ)" title="Oktanzahl">ROZ</a>, <i>VK88</i> mit 88 Oktan ROZ und <i>Sonder-VK</i> mit 94 Oktan ROZ (letzteres spätestens ab Anfang der 1970er Jahre).<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre bot Minol folgende Kraftstoffe an:

</p>

<ul><li>Normal Gemisch (88 Oktan ROZ) – im Mischungsverhältnis Öl:Benzin 1:50, 1:33 und 1:25 an der Zapfsäule einstellbar</li>

<li>Normal ohne Öl (88 Oktan ROZ)</li>

<li>Extra (92 Oktan ROZ)</li>

<li>DK (Dieselkraftstoff)<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<p>Die genannten Kraftstoffe gab es auch bei <a href="Intertank" class="mw-redirect" title="Intertank">Intertank</a> (insbesondere an den Transitstrecken und in Großstädten), dort wurden sie an rot-gelben Zapfsäulen gegen Mark der DDR verkauft.

An grün-weißen Zapfsäulen wurden gegen bundesdeutsche DM verkauft:

</p>

<ul><li>Spezial (91 Oktan)</li>

<li>Super (98 Oktan)</li>

<li>Diesel (mit zusätzlichen Additiven)</li></ul>

<p>ab ca. 1986 zusätzlich:

</p>

<ul><li>Spezial bleifrei (91 Oktan)</li>

<li>Super bleifrei (95 Oktan)</li></ul>

<p>Das DDR-Tankstellennetz selbst war dünn und umfasste zum Ende der DDR etwa 1.300 Tankstellen. Intertankstellen und große Tankstellen gab es nur in Großstädten, an Autobahnen und Transitstraßen. Diese hatten in der Regel auch rund um die Uhr geöffnet. Die übrigen Tankstellen waren meist klein und nachts sowie oftmals auch an Wochenenden und Feiertagen geschlossen.

</p><p>Nach ihren Öffnungszeiten waren die Tankstellen in 4 Kategorien eingeteilt:

</p>

<ol><li>Kategorie I: Tag und Nacht geöffnet</li>

<li>Kategorie II: werktags von 6–20 Uhr geöffnet, an Wochenenden und Feiertagen von 8–16 Uhr</li>

<li>Kategorie III: werktags von 7–18 Uhr</li>

<li>Kategorie IV: von regionaler Bedeutung ohne einheitliche Öffnungszeiten<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ol>

<p>Zur Verbesserung der Benzinversorgung während der Nacht und an Wochenenden bestanden zeitweise sog. Nachttankboxen. Darin waren Benzinkanister an einer Kette befestigt, aus denen man Fahrzeuge auch während der Schließzeiten der Tankstelle betanken konnte. Die Schlüssel zu den Nachttankboxen waren einheitlich und mussten während der Öffnungszeiten an den Tankstellen erworben werden. Sie ließen sich nach ihrer Benutzung aus den Schlössern der Nachttankbox nur vom Tankwart entfernen. Da es bei den Nachttankboxen immer wieder zu gewaltsamen Aufbrüchen, Betrügereien und Manipulationen gekommen war, wurden diese 1980 wieder abgeschafft.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nachdem in der DDR ab 1987 auch Geldkarten eingeführt wurden, war geplant, das Tanken über spezielle Zahl-Terminals auch bargeldlos und außerhalb der Tankstellen-Öffnungszeiten zu ermöglichen. Die Zapfsäulen wurden mit einem neuen, elektronischen Zählwerk ausgerüstet (die Zählwerke waren bis dahin mechanisch) und mit dem aufgestellten Bezahl-Terminal verbunden.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Über einzelne Versuche kam diese Technologie aber nicht hinaus.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Namensähnlichkeit"><span id="Namens.C3.A4hnlichkeit"></span>Namensähnlichkeit</h2></div>

<p>Die Namensähnlichkeit zwischen Minol und <a href="Minol_Messtechnik_W._Lehmann" title="Minol Messtechnik W. Lehmann">Minol Messtechnik W. Lehmann</a> ist rein zufällig.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Ulrich Biene: <i>Der Pirol an der Zapfsäule. Minol – Geschichte und Geschichten.</i> Mitteldeutscher Verlag. Halle/Saale 2024, ISBN 978-3-96311-964-4</li>

<li>Dirk Laabs: <i>Der deutsche Goldrausch – Die wahre Geschichte der Treuhand.</i> Pantheon-Verlag, München 2012, ISBN 978-3-570-55164-6</li>

<li>Andy Andresen: <i>Die Modellwelt der MINOL – Bildband mit 350 verschiedenen Modellen der MINOL.</i> Qin Verlag. Eschenlohe 2025, ISBN 978-3-00-082630-6</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Minol?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Minol</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070312184224/http://www.total.de/de/detotal.nsf/VS_OPM/EE1B9976D0B11E84C1256EDF0047540E?OpenDocument">Die Geschichte von Minol auf der Total-Homepage</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 12. März 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.garage2cv.de/minol-ist-wieder-da-total-belebt-alten-namen/">Minol ist wieder da</a> Bericht zur Wiedereröffnung zweier Minol-Tankstellen</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.minol-buch.de/">minol-buch.de</a> Buch über Minol (nicht im Buchhandel erhältlich)</li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lvz.de/Region/Mitteldeutschland/Minol-Pirol-Maskottchen-im-Wandel"><i>Maskottchen im Wandel.</i></a> Minol-Pirol mit Basecap – Hose zu kurz, Schnabel zu spitz – In den 1960er-Jahren flatterte der Minol-Pirol in die Herzen vieler ostdeutscher Autofahrer. Er war blau und sah aus wie eine Ölkanne. Warum er einen Nachfolger hat und wer ihn entworfen hat. In: <i><a href="Leipziger_Volkszeitung" title="Leipziger Volkszeitung">LVZ</a>-Onlineportal.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 14. Juni 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMinol&rft.title=Maskottchen+im+Wandel&rft.description=Maskottchen+im+Wandel&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lvz.de%2FRegion%2FMitteldeutschland%2FMinol-Pirol-Maskottchen-im-Wandel"> </span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.osteisen.de/minol-ratgeber.html">Osteisen.de</a> Der Minol-Ratgeber</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://caramini-online.de/lesenwertes-minol-modelle/">Lesenswertes: Minol-Modelle</a> Rezension Die Modellwelt der MINOL Bildband</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.andyandresen.de/minol-corporate-design">Das Corporate Design der MINOL AG 1990-1992</a> Detailinformation über das Corporate Design der MINOL AG</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/minol-tankstellen-warum-in-leipzig-ein-kleines-stueck-ddr-ueberlebt-hat-1.4618900">"Warum in Leipzig ein kleines Stück DDR überlebt hat", Süddeutsche Zeitung vom 27. September 2019</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Der Vergaserkraftstoff „Extra“</i>. In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 11/1962, S. 476 f. </span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">MINOL Ratgeber

Nr. 11 Juli 1963</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">MINOL Ratgeber Nr. 24 Mai 1973</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">MINOL SERVICE KATALOG 1987</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Minol Tankstellenkarte mit Tankstellenverzeichnis von 1988</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.strassengeschichte.de/Datum/1980/Tag.htm"><i>Ereignisse des Jahres 1980.</i></a> In: <i>strassengeschichte.de.</i> Juni 1980,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. Januar 2026</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMinol&rft.title=Ereignisse+des+Jahres+1980&rft.description=Ereignisse+des+Jahres+1980&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.strassengeschichte.de%2FDatum%2F1980%2FTag.htm&rft.date=1980-06"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">6. Motorkalender der DDR 1989, ISBN 3-327-00522-2, S. 206</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.minol.de/was-unterscheidet-minol-vom-veb-minol.html"><i>Was unterscheidet Minol vom VEB Minol.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 12. Dezember 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMinol&rft.title=Was+unterscheidet+Minol+vom+VEB+Minol&rft.description=Was+unterscheidet+Minol+vom+VEB+Minol&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.minol.de%2Fwas-unterscheidet-minol-vom-veb-minol.html"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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